剑桥真题10test1雅思阅读译文passage2

　　新航道雅思辅导班继续给大家带来剑桥真题10解析。本篇是剑10test1雅思阅读真题译文passage2-1990年-2010年的欧洲运输系统。

1990年-2010年的欧洲运输系统

　　欧洲运输系统过去的趋势以及未来的前景如何?

　　A 没有通畅的运输系统就没有强劲的经济增长。尽管现代信息技术可以通过推进远程办公和远程服务降低有形运输的需求，但整体的运输需求仍然持续增长。在这个趋势的背后有两个关键因素。对客运来说，决定性的因素是汽车使用量的激增。1990年-2010年，在欧盟国家，行驶在路上的汽车每年增长了300万辆，未来10年内汽车总量还会进一步大幅增长。

　　B 在货运方面，增长主要是源于欧洲经济以及生产体系的转变。在过去20年里，欧盟内部的界限被打破，欧盟从“存量”型经济转变为“流量”型经济。某些产业尤其是劳动密集型产业的迁移更加剧了这种变化。它们迁移的目的是为了降低生产成本，即使这样做会使生产地点离最终的装配厂或用户数百甚至数千公里远。

　　C 那些希望加入欧盟的国家的强劲经济增长也会增加运输量，尤其是公路运输。1998年，其中有些国家的出口量已经是其1990年出口量的两倍多，进口量则是其1990年进口量的五倍多。尽管很多准欧盟国家沿袭了鼓励铁路的运输体系，但自从20世纪90年代起，运输模式还是向公路运输严重倾斜。在1990年-1998年之间，公路运输增长了19.4%，同时期铁路运输降低了43.5%，即使这样，铁路运输所占的比例还是高于欧盟成员国的平均水平，这一点对扩张后的欧盟是有利的。

　　D 但是，可持续发展这个新要求为调整欧盟的运输政策提供了契机。这个目标由歌德堡欧洲理事会一致通过，目标要求制定欧盟政策时把环境因素考虑进去，其中转变运输模式的侧重点是这项政策的核心。这个宏伟的目标要到2020年才能完全达成，但是要想在30年后，即2040年，使可持续运输系统到位的话，采取拟定的措施是非常重要的一步。

　　E 1998年，运输业的能耗被指占据了头号温室气体——二氧化碳排放量的28%。据估计，如果运输量持续上涨的话，那么到2020年，由运输造成的二氧化碳排放量预计增长50%左右，达到11130亿吨，而1990年这一数字是7390亿吨。公路运输再一次成为头号元凶，仅其一项就占据了运输业二氧化碳排放总量的84%。因此，使用替代能源、改善能效既是生态需求，又是技术挑战。

　　F 同时，人们必须加大投入促成模式转型。这个转型无法在一夕之间完成，尤其是半个多世纪的偏重于公路交通造成局面持续恶化之后。这种情况如此之甚以至于铁路货运被极大地边缘化，只占据了8%的市场份额，而国际货运列车在以平均每小时18公里的速度吃力“爬行”。对此，有三种方案可供选择。

　　G 种方案是单独通过调价来聚焦于公路运输。这个方案不伴随其他运输方式的补充措施。短期来看，它会通过调高运输费来调整货车货运量的比例和客车的乘坐率，进而抑制公路运输的增长。但是，其他运输方式依旧振兴乏力，这就使得可持续的运输模式很难持续下去。

　　H 第二种方案同样专注于对公路运输进行调价，不过同时增加其他运输模式的运力(通过改善服务、物流和技术)。但是，这项措施不包括兴建新设施，也不能保证加强区城的凝聚力。比起种方式，这种方式会分流公路运输量。尽管是污染最严重的运输模式，但公路运输仍旧会占据的份额，并继续占据拥挤的主干道。因此，这项措施不是以促成模式的转变。

　　I 第三种方案并没什么新意，它包括了调价、改善其他运输方式、投资建设横跨欧洲的运输网。这些综合措施可帮助其他运输模式的市场份额恢复到1998年的水平，并因此促成转型。考虑到过去50年里公路运输一直占主导地位的不平衡局面，在不限制人口和货物流通的情况下，在公路运输增长和经济增长之间形成显著改变是一个任重道远的目标。

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