20年前，对于普通人来说，全电动汽车遥不可及。而现在，电动汽车、卡车和公共汽车已司空见惯。

辛辛那提大学工业设计的专家和学生们都表示，时间快进到2040年，下一代的交通工具改革将会是自动驾驶，在辛辛那提大学他们已经开始运用VR技术来完善设计过程。

工业设计专业大三学生Jimmy Tran设计的电动车(Hex Pod)

设计了Canoo电动车(Hex Pod)的辛辛那提大学工业设计专业大三学生Jimmy Tran在辛辛那提当地电台WVXU电台节目“聚焦科技”节目中表示：“一开始，VR设计有点儿难学，但当你了解它就会惊叹于这项技术。”

辛辛那提大学设计、建筑、艺术和规划学院(DAAP)未来移动设计实验室负责人Alejandro Lozano Robledo表示：“我在学生时代花了大约三年的时间才可以胜任设计交通工具的水平，但是这些学生，他们只用了一个月。”

Robledo说三年级工业设计的学生是首批使用VR软件开发商Gravity Sketch提供的VR软件和耳机的学生，他说这个VR软件可以让学生“在几个小时内”模拟出交通工具一样大小的东西进行建模设计，并更快地了解其大小和规模。

Gravity Sketch代表在学期末展览“2040的自主旅行”的现场表示：“这是可以帮助使用者建立真实的3D模型前，先虚拟出3D效果的软件，而且这个可以缩短在纸上绘制草图的传统设计过程。”

设想这个项目进行20年后，学生可以在东京、上海、纽约或洛杉矶四城市中的一个设计出移动解决方案。举例来说，电动车Hex Pod可以设计成独立行驶的交通工具，如果在未来人类面临另一场疫情时，这将成为优选方案。

Robledo表示：“与Gravity Sketch等公司合作是我们培养下一代交通设计师的重要环节”，他解释道，DAAP学生将继续与世 界 领 先的汽车制造商合作，并将成为交通设计领域的领 导 者。

未来移动设计实验室负责人Alejandro Lozano Robledo站在学生Jimmy Tran和Kate Faas身后，与他们一起利用VR头盔合作设计未来汽车。

未来移动设计实验室

未来移动实验室是辛辛那提大学设计、建筑、艺术和规划学院(DDAP)中Ullman设计学院的实验室，它是对下一代车辆设计工作室迭代的预览。该空间由一个支持多学科工作的协作工作区、一个用于传统2D开发未来概念的高 级可视化实验室以及一个将虚拟现实开发与物理原型设计相结合的空间组成。

DAAP学院

辛辛那提大学(UC)的设计、建筑、艺术和规划学院(即DAAP学院)是全球排名前3的设计学院，建筑和室内设计学院的声望也可以跟哈佛大学比拼，学院开设服装设计、平面设计、工业设计、建筑设计、室内设计、艺术史、纯艺术、城市规划以及城市研究多项专业课程。

DAAP的教学楼Aronoff美术设计中心(Aronoff Center for Design and Art)是由美国著 名建筑师Peter Eisenman所设计，在当时是比较有争议的建筑。知名的建筑设计师Michael Graves，John Hejduk都是辛辛那提大学的杰出校友。

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